Nei giorni 11 e 12 gennaio presso il 32° Stormo di Amendola, si è svolta la terza edizione dell’attività addestrativa denominata “Tempesta Perfetta” alla quale hanno partecipato F-35A, F-35B, MQ-9 Predator, diversi velivoli Eurofighter F-2000 provenienti dal 4°, 36° e 37° Stormo ed un G-550 CAEW del 14° Stormo, oltre a personale navigante del Reparto Sperimentale Volo. L’evento, inserito nel contesto del continuo percorso di integrazione fra sistemi d’arma di 4ª e 5ª generazione, ha consentito un notevole ritorno addestrativo ed ottimizzato le diverse metodologie di impiego dei vari enti coinvolti.

L’intensa attività addestrativa, scrupolosamente pianificata dai partecipanti, con il supporto di personale del Comando delle Operazioni Aerospaziali (COA) che, attraverso la figura del COMJFAC, ha esercitato il controllo operativo degli assetti direttamente da Poggio Renatico, si è principalmente incentrata in uno specifico Combat Scenario, dove la capacità di acquisire e gestire informazioni complesse, fondata sui princìpi del potere aerospaziale, risulta di vitale importanza nelle moderne operazioni aeree militari.

General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) sta lavorando con Leonardo per integrare il radar Seaspray 7500E V2 di Leonardo nel pod centrale del suo velivolo a pilotaggio remoto (RPAS – Remotely Piloted Air Systems) MQ-9B SeaGuardian. L’installazione di questo sensore leader di mercato nel SeaGuardian consentirà una persistente capacità di intelligence e sorveglianza marittima, disponibile per la base clienti internazionale di GA-ASI.

L’MQ-9B di GA-ASI sta rivoluzionando il settore dei sistemi RPAS a lunga persistenza, fornendo capacità ogni-tempo e rispondenza allo STANAG-4671, lo standard della NATO per l’aeronavigabilità dei velivoli pilotati da remoto. Queste caratteristiche, insieme a un radar anti-collisione testato operativamente, permettono operazioni flessibili negli spazi aerei civili. 

E’ di questo giorni la notizia della dismissione, da parte di Volotea, del Boeing 717.

Si chiude così un’era sull’utilizzo da parte del vettore spagnolo degli aeromobili di casa statunitense iniziata nel 2011 a favore di quelli europei di Airbus. 

Segnaliamo questa interessante opera di Maria Luisa Suprani.

Il volume è edito da "Carta Canta". 

La figura di Francesco Baracca emerse nel momento che assistette, fra la meraviglia e la diffidenza generali, ai primordi del volo di guerra. La sua lungimiranza gli permise di divenire il punto di incontro fra la tradizione militare di cui era ancora custode la Cavalleria e l'avvento della tecnologia, manifesto nell'impiego dei velivoli. Gli orrori del conflitto non riuscirono a piegare l'umanità che connotava il suo abito mentale e che gli permise, allo stesso tempo, di conservare la massima efficacia nell'azione. Il saggio si avvale dei documenti originali e propone una congettura sulla scomparsa dell'Asso basata su documenti inediti. Intervista introduttiva del Generale di S.A. Vincenzo Ruggero Manca. Il saggio è stato recensito dal Ten. Col. Stefano Cosci sul n. 4 luglio/agosto 2020 di 'Rivista Aeronautica'.

By Maria Luisa Suprani

Acquistabile su Amazon, IBS, Feltrinelli ecc.

Di seguito riportiamo i codici ISBN

ISBN-10 : 8885568734

ISBN-13 : 978-8885568730

The Aviation

E’ di ieri la notizia che la compagnia americana ha rimesso in linea di volo il Boeing 737 Max.

Il volo AAL718 (N324RN) è decollato dall'aeroporto internazionale di Miami intorno alle 10:40 ed è atterrato all'aeroporto La Guardia di New York alle 13:15.

Diventa quindi il terzo vettore, dopo GOL e Aeromexico, a rimettere in servizio il MAX.

   L’incontro conviviale con alcuni piloti delle Alpi Eagles, Vincenzo Soddu ed Angelo Boscolo, assieme a Giuliano Basso, è stato l’occasione per rimembrare avvenimenti di un periodo colmo di soddisfazioni e di voli indelebili. Lo abbiamo rimarcato anche nella prefazione alla serie di capitoli dedicata al Team, che ne ha introdotto il tema di questi scritti.

   Partiamo, dunque, da dove tutto ebbe inizio, da come l’idea di una pattuglia civile venne pensata e realizzata.

 1 agosto 1976, Air Base Greenham-Common (UK), manifestazione aerea Intenational Air Tattoo ’76.

   Le Frecce Tricolori si presentano al pubblico con una formazione di 9+1 Fiat G-91PAN. Prima sezione: Gallus, Soddu, Carrer, Liva, Ruggiero; seconda sezione: Montanari, Petri, Valori, Gaddoni; Purpura solista (Boscolo prossimo a Pony 10).  

La piccola, imbarcata con culla termina su un Falcon 50 del 31° Stormo, è giunta in serata all’aeroporto di Capodichino, per il successivo trasferimento all’Ospedale Santobono. 

E' da poco atterrato, sull’aeroporto di Capodichino, un Falcon 50 del 31° Stormo dell'Aeronautica Militare con a bordo una bimba di appena quattro giorni di vita, per la quale si è reso necessario il trasporto sanitario di urgenza dal Policlinico di Messina all'ospedale Santobono di Napoli. 

Il volo salva-vita, richiesto dalla Prefettura di Messina, è stato immediatamente coordinato dalla Sala Situazioni di Vertice del Comando della Squadra Aerea, la sala operativa dell'Aeronautica Militare che ha tra i propri compiti anche quello di disporre e gestire questo tipo di missioni attraverso l'attivazione di uno dei velivoli che la Forza Armata tiene pronti, 24 ore su 24, in varie basi, per questo genere di necessità. 

Il velivolo era decollato dallo scalo di Ciampino nella notte; una volta raggiunto l'aeroporto di Catania ed effettuato l'imbarco - nel rispetto delle misure precauzionali connesse all'emergenza sanitaria Covid-19 - della neonata all'interno di una culla termica, dei familiari e dell'equipe medica al seguito, è ridecollato alla volta dello scalo campano, dal quale – in ambulanza – la piccola è stata trasferita presso l'ospedale Santobono. L'equipaggio una volta rientrato a Ciampino ha ripreso il servizio di prontezza operativa. 

Una nuova configurazione di carico permette al velivolo KC-767A del 14°Stormo il trasporto simultaneo di 10 barelle “Aircraft Transit Isolator” (ATI).

\Il velivolo KC-767A del 14°Stormo di Pratica di Mare ha utilizzato per la prima volta una nuova configurazione di carico che ha permesso l’impiego simultaneo di 10 barelle di biocontenimento “Aircraft Transit Isolator” (ATI).

Il traguardo è estremamente importante in quanto ha consentito all’ Aeronautica Militare, una delle poche Nazioni al mondo a possedere competenze per il trasporto in biocontenimento, di aumentare le proprie capacità, ad oggi limitate al trasporto fino ad un massimo di n. 2 barelle ATI contemporaneamente. 

Il paziente è stato trasportato con un velivolo Falcon 50 del 31° Stormo per essere ricoverato allo European Hospital di Roma.

Si è da poco concluso il volo del Falcon 50 del 31° Stormo dell’Aeronautica Militare che ha trasportato un uomo di 44 anni in imminente pericolo di vita. Il trasporto, avvenuto con la massima urgenza da Olbia a Ciampino, si è concluso con il trasferimento del paziente presso lo European Hospital di Roma.