E’ trascorso mezzo secolo da quel 20 luglio 1969, quando l’intera umanità assistette allo sbarco del primo uomo sulla Luna. Un avvenimento epico, così tanto rincorso quanto atteso: la supremazia spaziale statunitense ebbe la meglio sul rivale sovietico, ma il sorpasso a stelle e strisce ebbe risvolti più ampi. L’impronta lasciata sulla polvere lunare da Neil Armstrong fu il frutto del lavoro di migliaia di persone, di un programma ben collaudato grazie all’ingegno e alle spiccate doti industriali di vari comparti…un successo in tutti i sensi che riuscì a plasmare lo spirito pionieristico verso l’ignoto come una conquista di tutta l’umanità, in segno di pace e di speranza per le future generazioni.

Per giungere al primo passo di Neil sulla Luna gli Stati Uniti investirono oltre 20 milioni di Dollari, finanziando il programma Apollo per circa 10 anni. Un balzo tecnologico enorme per quell’epoca e per quella Nazione (enormemente al di à delle possibilità di qualsiasi altra), coadiuvato da grandi rischi e margini d’errore minimi; il tutto sotto gli occhi dei contribuenti grazie ai mass-media, che riuscirono a seguire e divulgare (anche in diretta) le imprese spaziali degli anni ’60.

E’ bene ricordare dunque gli albori e le tappe fondamentali che condizionarono l’esito positivo del programma Apollo.

A metà del secolo scorso la tensione politica fra Stati Uniti e Unione Sovietica era alle stelle; uno scontro d’intenti che durerà per oltre quarant’anni, delineando un nuovo tipo di conflitto: la Guerra Fredda. Un conflitto diverso da quelli tristemente noti alla storia, un continuo confronto di deterrenza armata che porterà alla nascita di nuove tecnologie belliche.

E’ proprio questo aspetto che introdusse lo spazio quale via alternativa e privilegiata per un “attacco” mirato al nemico. E nello spazio le due superpotenze ne intravidero una propaganda innovativa, atta a rafforzare il dominio totale della nazione. 

Un caccia F-2000 Eurofighter dell'Aeronautica Militare, in prontezza per il servizio di sorveglianza dello spazio aereo, si è alzato rapidamente in volo questa mattina dalla base aerea di Istrana (TV), sede del 51° Stormo, per intercettare un velivolo civile Gulfstream IV decollato dall’Aeroporto Tel Aviv - Ben-Gurion (Israele) e diretto a Samedan (Svizzera), che durante il sorvolo dello spazio aereo nazionale aveva perso il contatto radio con gli operatori addetti al controllo del traffico aereo (ATC).

L'ordine di decollo immediato - in gergo tecnico "scramble" - è stato dato dal CAOC (Combined Air Operation Centre) di Torrejon in Spagna, ente NATO responsabile nell'area, in coordinamento con il Comando Operazioni Aeree (COA) di Poggio Renatico e gli enti della Forza Armata deputati alla sorveglianza dello spazio aereo nazionale e NATO. 

No, è vero, non sono un ME109, in molti mi confondono oppure mi chiamo l’Me109 spagnolo, ma in realtà sono un Hispano HA-1112-M1L “Buchon”. 

In tanti mi definiscono sgraziato e brutto, forse per colpa di quella protuberanza anteriore, che però è necessaria per alloggiare il Rolls Royce Merlin al posto del DB605 che equipaggia invece il mio “fratellastro” tedesco.

Sono nato a Tablada, Siviglia, nel 1954 prodotto appunto dalla Hispano e sono stato al servizio della forza aerea spagnola fino al 1965. 

Organizzare un raduno di aerei, ma si potrebbe  ben dire un Air Show, anche se di piccole dimensioni, all’ombra di 10 edizioni passate in un crescendo di pubblico, partecipanti e consensi, in una nuova location per giunta, non è impresa da poco.

Eppure la macchina organizzativa di Hag (Historical Aircraft Group) le cui redini sono saldamente strette da Andrea Rossetto ha fatto nuovamente centro. 

I due piloti istruttori in forza al 32° Stormo hanno raggiunto il prestigioso traguardo durante l’esercitazione “Joint Stars 2019”

Nell'ambito dell'esercitazione "Joint Stars 2019", svoltasi a Trapani nei giorni scorsi, due piloti del 13° Gruppo Volo del 32° Stormo hanno conseguito il prestigioso traguardo delle 500 ore di volo su velivolo F-35.

I due piloti istruttori furono assegnati al 32° Stormo di Amendola nel 2016. Entrambi hanno frequentato il corso di transizione a Luke, in Arizona (U.S.A.), laddove, oltre ad aver maturato le necessarie competenze per pilotare il velivolo in tutte le condizioni metereologiche, hanno altresì affrontato diverse tipologie di volo passando dal combattimento aria/aria e aria/suolo alla neutralizzazione/soppressione della difesa aerea nemica (SEAD/DEAD - Suppression/Destruction of Enemy Air Defence). 

Un caccia F-2000 Eurofighter dell'Aeronautica Militare, schierato presso la base di Istrana (TV), sede del 51° Stormo, con compiti di sorveglianza dello spazio aereo, è intervenuto nella mattinata di oggi per intercettare un velivolo civile della Lauda Air, che durante il sorvolo dello spazio aereo nazionale aveva perso il contatto radio con gli enti di controllo del traffico aereo (ATC).

Il caccia F-2000 si trovava già in volo per un’attività addestrativa quando, poco dopo le 10:00, ha ricevuto l’ordine di intercettare il velivolo civile che aveva interrotto le comunicazioni.

Come previsto dalle procedure del sistema di difesa aerea, l'ordine è stato impartito dal CAOC (Combined Air Operation Centre) di Torrejon in Spagna, centro NATO responsabile della sorveglianza dell'area, in coordinamento con il Comando Operazioni Aeree (COA) di Poggio Renatico e gli enti della Forza Armata deputati alla sorveglianza dello spazio aereo nazionale e NATO. 

Sempre più rari, dalle nostre parti, ieri in giornata sono transitati da Aviano gli F-4E del 117th Combat Wing Greco.

Provenienti dalla base di Andravida (Grecia) erano diretti a Volkel per partecipare all’open day  il prossimo fine settimana.

Grazie a Matteo Buono ve li proponiamo in atterraggio e in decollo.

Sull’operazione “Overlord”, meglio conosciuta con il nome di “D-Day” non serve spendere tante parole, è stata una delle operazioni che hanno cambiato il corso della storia della seconda guerra mondiale, permettendo in breve tempo l’avanzata verso Parigi e Berlino, mettendo termine al conflitto.

Oggi però, nel 75° anniversario di questa cruciale giornata, parliamo delle strisce d’invasione.

La maggior parte delle persone le abbinano proprio al D-Day, mentre in realtà nascono qualche anno prima.