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Articoli personali e approfondimenti sul mondo dell'aviazione.

 

Personal articles and insights on the world of aviation.



Notizie, comunicati stampa da parte di costruttori, compagnie aeree, aeroporti o news in generale.

 

News, press releases by manufacturers, airlines, airports or news in general.



Reportage fotografici dagli Air show in giro per il mondo.

 

Photographic reports by Air shows around the world. 



Reportage dalle basi militari.

 

Reportage from military bases.



Musei aeronautici nel mondo.

 

Aviation museums in the world .



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Incontro Hag a Boscomantico

Nonostante le limitazioni per il Covid, i neo soci HAG, Flavio Favetta e Alberto Mazzi, proprietari del bellissimo F.L8 Falco, hanno organizzato un incontro conviviale con altri soci HAG nella splendida cornice dell’aeroporto veronese di Boscomantico.

In una calda e limpida mattìna di luglio si sono presentati in finale 26 diversi aerei storici e un elicottero AB206.

Degno di nota il passaggio basso, con fumogeno attivato, del Falco di rosso I-TINI di Francesco Dalmastro.

I soci, alcuni intervenuti anche in auto pur di non perdere l’occasione, si sono poi ritrovati a tavola del locale ristorante all’ombra dei grandi ombrelloni che hanno dato sollievo dalla calura estiva.

A fine pranzo, come di consueto, si è organizzata una breve sessione fotografica Air to Air e di seguito vi proponiamo le immagini. 

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Vita da Strega: Roberto Sardo

In questo quarto appuntamento con le vicende legate al 28° Gruppo “Streghe” abbiamo incontrato il Comandante Roberto Sardo.

   Come già evidenziato negli scorsi articoli, andiamo a scoprire il vissuto di Roberto all’interno dell’Aeronautica Militare; anche in quest’occasione avremo modo di rivivere una missione volata dal protagonista durante il periodo di servizio al 3° Stormo, dal titolo: “La vita in un istante...”.

   Roberto entra in Accademia Aeronautica con il Corso Turbine III nel 1977. Durante gli studi accademici viene assegnato al 207° Gruppo (SVBIE - Scuola Volo Basico Iniziale ad Elica, Latina) dove conseguirà il Brevetto di Pilota di Aeroplano su SIAI Marchetti SF-260M. Al 212° Gruppo (SVBIA - Scuola Volo Basico Iniziale Aviogetti, Lecce-Galatina) si abilita su Aermacchi MB-326-A/E; al 204°Gruppo (SVBAA – Scuola Volo Basico Avanzato Aviogetti, Amendola) su Fiat G-91T ed infine inviato a Grosseto presso il 20° Gruppo (4° Stormo) per la transizione su TF-104G.  

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Un giorno di pietra, un opera di Mauro Vittorio Quattrina

Nessun aereo o storia aeronautica in questo breve report, ma il giusto risalto all’ultima opera dell’amico Mauro Vittorio Quattrina e della moglie Grazia Pacella.

In pochi abbiamo avuto il privilegio di assistere alla prima del nuovo documentario di Mauro Quattrina, “Un giorno di pietra”, nella splendida cornice di Palazzo Carli, sede del Comfoter (Comando delle Forze Operative Terrestri di Supporto) a Verona.

In pochi, purtroppo, a causa delle normative anti Covid, perché in realtà il regista meriterebbe una platea ben più ampia.

Ho scritto “documentario”, ma è preferibile definirlo un “diario visivo” come lo stesso Quattrina scrive sui titoli.

E’ un viaggio nelle terre martoriate del terremoto di Amatrice del 2016, al seguito delle donne o degli uomini del 6° Reggimento Genio Pionieri rischierato per l’occasione al comando del Gen. Tota. 

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SH-3D Close up. Sky Model 77-2014

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Frecce Tricolori 1988

 Frecce Tricolori 1988 è il titolo dell’annuale brochure della pattuglia acrobatica nazionale, opuscolo consegnato ai fans dal team acrobatico all’interno del quale trovare nomi, volti e fatti della storia attuale e passata del più conosciuto e riconosciuto gruppo di acrobazia acrobatica collettiva militare al mondo.

   Frecce Tricolori 1988 vuole anche essere un punto di vista diverso dalla solita trattazione. Il 1988 fu una stagione vissuta al massimo delle prestazioni e della professionalità da parte del 313° Gruppo: piloti, tecnici e addetti vari; un’annata conclusasi in anticipo, innescando un meccanismo turbolento che mise in difficoltà l’intera sezione acrobatica e il vanto italiano.

   1988, dunque, è un momento di riflessione… non solo critico, ma emotivo e motivativo. E’ l’insieme di tanti sentimenti, anche contrastanti, in taluni casi molto forti. E’ quel cassetto nella nostra memoria che difficilmente scorderemo di aprire ad ogni ricorrenza, un angolo dei ricordi non del tutto variopinto.  

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Jaguar al 3° Stormo

Una bella serie di immagini di Jaguar della Royal Air Force di Coxford ripresi da Luigi Ceranto durante i due voli di trasferimento dall’Inghilterra a Cipro e ritorno.

Uno dei due biposto all’andata ebbe un problema tecnico che lo fermò a Villafranca per le riparazioni e si riunì allo Squadron al loro ritorno dall’isola cipriota.

Al ritorno dalla missione fecero scalo anche 3 Hawk, anch’essi fotografati sul piazzale del 3° Stormo Questi facevano parte del 100th Squadron di base a Leeming nel North Yorkshire.

Il Jaguar, entrato in linea con la RAF nel 1973, usci poco dopo la visita documentata a Villafranca. L’ultimo volo in assoluto fu effettuato dal velivolo XX833, di base a Boscombe Down, il 20 dicembre 2007.  

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La Royal Air Force con un BAe 146 a Villafranca

Il Jumbolino, affettuoso nome attribuito al BAe 146, era una presenza costante sull’Aeroporto di Verona.

Oggi, ormai in pensione in tantissime compagnie, resiste in linea con la Royal Air Force con il compito di trasporto leggero e VIP presso il 32th Squadron di base a Northolt (vedi foto sotto), poco a nord-ovest di Londra. 

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La notte rosa degli equipaggi del 15° stormo di Cervia

Un equipaggio del 15° Stormo salva due escursionisti sull’appennino bolognese.

I quattro membri dell’equipaggio dell’HH139 dell’83° Gruppo CSAR (Combat Search and Rescue) che è decollato ieri alle 22.14L dall’aeroporto di Cervia festeggiano la propria notte rosa riuscendo a portare in salvo due escursionisti ed i loro due cani bloccati sull’appennino bolognese.

I due escursionisti si trovavano dal pomeriggio bloccati in una zona impervia in località Rocca Corneta (Bo) difficile da raggiungere anche dalle squadre di soccorso di terra del CNSAS (Corpo Nazionale Soccorso Alpino e Speleologico). L’arrivo dell’elicottero del 15esimo Stormo dell’Aeronautica militare ha permesso di recuperare gli escursionisti e gli animali grazie all’utilizzo dei visori notturni e mediante l’impiego del verricello, i due recuperati, disidratati ma in buone condizioni sono stati poi affidati alle squadre di terra del CNSAS.

Ancora una volta la sinergia tra Aeronautica Militare e Corpo Nazionale Soccorso Alpino e Speleologico ha permesso di concludere le operazioni di ricerca e soccorso efficacemente e in sicurezza. 

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Un pomeriggio a Venegono - An afternoon at Venegono

Un pomeriggio a Venegono, sede di Leonardo Company - Aircraft Division,  da dove sono decollati per una sessione fotografica il nuovo M-345 (CSX55234), un M-346 Master (CSX55242) con un C-27 Spartan (CSX62308) già con le insegne della Kenya Air Force che si è prestato come Chase Plane. Al loro seguito anche il Jet Provost (XW354) di Renzo Catellani.

Nutrita la presenza di fotografi e appassionati a bordo rete per immortalare i movimenti fino al tardo pomeriggio.

Per The Aviation erano presenti Martina Olivati e Matteo Buono.

Di seguito le immagini del pomeriggio.

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An afternoon at Venegono, home of the Leonardo Company - Aircraft Division, from where the new M-345 (CSX55234), an M-346 Master (CSX55242) supported by a C-27 Spartan (CSX62308) took off for a photo session with the insignia of the Kenya Air Force which lent itself as Chase Plane. Following them also the Jet Provost (XW354) of Renzo Catellani.

Nourished the presence of photographers and enthusiasts near the net to capture the movements until late afternoon.

Martina Olivati and Matteo Buono were present for The Aviation.

Here are the images of the afternoon. 

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SF-260 watch by Hangar Italy

E' la prima macchina che ogni futuro Pilota Militare conosce.

Un incontro che diventa realtà presso il 70°Stormo di Latina dove gli allievi piloti vengono inviati per conseguire il brevetto di pilota militare.

Un elegante monoplano ad ala bassa di costruzione in lega leggera che l'Aeronautica Militare scelse per sostituire il predecessore: lo SF-260 AM! 

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