La giornata tipo di un team dimostrativo militare la si può descrivere in modo quasi schematico. Vi è una routine stabilita da anni di vissuto, di esperienza sul campo e da ore di studio e di volo.

La prassi rimane pressoché la stessa, ogni giorno: briefing di buon ora con elenco delle attività da svolgere, primo volo, pausa pranzo, nuovamente ritrovo in aula, secondo volo ed infine analisi della giornata. Ovviamente si tratta di una sintesi piuttosto povera di contenuti, soggetta anche a variazione, che meriterebbe un approfondimento consono alla tematica, dato che il lavoro che sta dietro ad un gruppo di piloti che vivono il quotidiano assieme (come del resto nel volo collettivo) è il primo tassello per ottenere il massimo dall’addestramento.

La quotidianità che si ritrova in una pattuglia civile è, diciamo, simile ad una di stampo militare, anche se inserita in un contesto letteralmente lontano dalle famigerate “rigidità” della vita da forza armata.

Anche nelle Alpi Eagles l’addestramento ha caratterizzato un punto focale per il conseguimento ed il mantenimento di un alto livello qualitativo e di sicurezza dei piloti sul Siai Marchetti SF-260C. Ciò è stato possibile grazie al bagaglio professionale che gli appartenenti hanno saputo riversare nel contesto acrobatico civile, mantenendo la stessa metodologia dei trascorsi militari, curando nei minimi dettagli ogni figura e correggendo di volta in volta varie ed eventuali.  

Le immagini della giornata conclusiva dell’esercitazione Astral Knight 2021 dalla base di Aviano.

Al seguente link il comunicato stampa:

Astral Knight 2021 - Comunicato stampa

Images of the final day of the Astral Knight exercise from Aviano base

At the following link the press release:

Astral Knight 2021 - Press release 

Primo Alpha Scramble notturno per i velivoli F-35A italiani impegnati nella Missione NATO in Estonia di enhanced Air Policing a protezione dello Spazio Aereo dei Paesi Baltici

Nella notte tra il 4 ed il 5 giugno, due velivoli F-35A della Task Force Air - Baltic Eagle II schierati sull'aeroporto di Ämari in Estonia, sono stati attivati dal NATO Combined Air Operation Centre (CAOC) di Uedem (Germania) con un ordine di decollo rapido per intercettare un velivolo non identificato nell’area di competenza della NATO.

Il velivolo è stato prontamente raggiunto dai due caccia italiani mentre volava sulle acque internazionali del Mar Baltico.

Gli F-35A hanno eseguito la prevista procedura di “Visual Identification” (VID) e, al termine dell'attività operativa, hanno fatto rientro alla base aerea. 

E’ di qualche settimana fa la totale dismissione dell'aeroporto di Berlino-Tegel, iniziata con l’entrata in servizio del nuovo (anche se ha già qualche anno) aeroporto di Brandeburgo.

Come il suo predecessore cittadino Tempelhof, anche questo scalo termina di essere tale per diventare aerea pubblica.

La Flughafen Berlin Brandenburg GmbH ha siglato un accordo con il municipio per trasformare l’area in residenziale, centro studi dell’università di scienze applicate di Beuth oltre a parco tecnologico ed industriale per tutta la capitale tedesca.

Durante un nostro viaggio a Berlino, prima di rientrare in Italia ci siamo fermati a fare due scatti dalle vetrate del Terminal C.

Purtroppo per mancanza di tempo non siamo riusciti a sfruttare la terrazza del Terminal D, nonostante una gentile assistente di terra ci avesse rassicurato dei tempi di andata e ritorno. 

L’aeroporto di Verona Boscomantico in passato ha ospitato manifestazioni aeree di tutto rispetto nonostante sia sempre stato considerato uno scalo minore, ha sempre goduto di un’organizzazione impeccabile in tempi in cui organizzare un air Show era sì una cosa complicata, ma comunque agevolata da una burocrazia “leggermente” più snella.

Negli anni d’oro dell’Aeroclub di Verona si sono avvicendate pattuglia acrobatiche Nazionale, su tutte la nostra PAN, ma anche straniere come la Patrouille de France su Alphajet oltre a ospiti civili e militari di un certo peso.

Oggi vi presento, grazie a due immagini del tempo dell’amico Luigi Ceranto, un Supermarine Spitfire MKVIII che al tempo era basato in Italia.

L’edizione era quella del 1986 e al tempo vedere un warbird di simile rilevanza era una rarità.  

AK21 is a U.S. Air Forces in Europe-Air Forces Africa-led event involving U.S. Airmen, Soldiers and Sailors working with service members from Albania, Croatia, Greece, Italy and Slovenia.

"[Astral Knight 2021] is USAFE'S exercise for integrated missile defense," said U.S. Air Force Maj. Richard Greer, 31st Fighter Wing AK21 exercise planner. "The [exercise participants] are linking all of their command and control nodes together to be able to show a combined radar picture." 

In questa breve trattazione è stato dato spazio a dati e foto, per riassumere il vissuto in annate delle Alpi Eagles.

E di annate è proprio il caso di dire, diciamo quasi un parametro di riferimento, perché l’esistenza del Team è stata ricca di cambiamenti, sia umani sia materiali.

Come già anticipato nelle pubblicazioni precedenti, la pattuglia ha adottato ben 2 velivoli a tal scopo: il Pitts Special S-2A e il Siai Marchetti SF-260C. Mentre per il primo esemplare la carriera non è apparsa fruttifera, con il secondo si è manifestato un vero e proprio exploit di successo…uno dopo l’altro! 

Abbiamo trascorso un’intera giornata presso l’hangar del 31° GVVS (Gruppo Volo Velivoli Storici) a Pratica di Mare, per potervi raccontare l’attività di ieri, di oggi e di domani di uno dei Gruppi più atipici della Forza Armata.

Si tratta di un’entità sia statica che dinamica, un connubio fra cultura storica e tecnologia futura, un Gruppo Volo composto sia da personale militare sia civile. 

Nel 1966, così almeno riporta la data a margine delle foto, a Verona Villafranca si sono rischierati alcuni velivoli English Electric Canberra della Royal Air Force.

L’attività svolta era a supporto di manovre combinate interforze in Europa.

Gli aerei del 39° Squadron da ricognizione fotografica provenivano da Malta, dove erano basati al comando dell’allora “Squadron Leader” O’Brien.

Per una più approfondita storia dello Squadron vi riportiamo al seguente link:

39th Squadron Royal Air Force

Di seguito alcuni scatti dell’epoca ritrovati e leggermente ripuliti dalle tracce del tempo eseguiti sul piazzale del 28° Gruppo dell’Aeroporto di Verona sede della 3^ Aerobrigata.