La logistica di proiezione dell'Aeronautica Militare.

Un omaggio a tutti coloro che hanno saputo mettere a fattor comune gli interventi militari italiani all’estero per offrire risposte efficienti ed efficaci.

Un omaggio a tutti coloro che hanno saputo mettere a fattor comune gli interventi militari italiani all’estero per offrire risposte efficienti ed efficacia.   

Simone Rinaldi si è aggiudicato il Premio VEGA2026 con la sua opera “Le capacità expeditionary dell’Aeronautica Militare (LoGisma 2025)”.   

Organizzato dall’Unuci di Lucca, il premio Vega – di cultura aeronautica e aerospaziale – è giunto quest’anno alla sua 8° edizione, e la giuria del premio, composta da LucaMazzini, Pasquale Coppola, Paolo Farina, Luca Sordi e Nazzareno Tirino, ha votato per il libro di Simone Rinaldi (professore a contratto all’Università di Catania).   

L’opera di Rinaldi illustra l’evoluzione delle capacità organizzative dell’Aeronautica Militare che sono a supporto non solo dell’aeronautica ma di qualunque compagine militare si trovi a dover operare fuori area, in missioni all’estero. Comprese le forze armate alleate. Compiere efficacemente operazioni militari a migliaia di chilometri dal territorio nazionale è infatti una grande sfida logistica e operativa, e negli ultimi anni l’Aeronautica Militare è stata chiamata a intervenire in vari scenari di crisi, conflitti o emergenze.   

Rinaldi esamina da vicino le trasformazioni degli ultimi venti anni, attraverso lo sviluppo di capacità expeditionary sempre più strutturate, autonome e interoperabili.   

Con la prefazione del Generale di Squadra Aerea Antonio Conserva (Capo di Stato Maggiore dell’Aeronautica Militare) – il libro offre una riflessione autorevole su come si costruisce, sul campo, la credibilità di una Forza Armata moderna. A tale scopo vengono analizzate le principali missioni fuori area degli anni recenti, dall’Afghanistan all’Iraq, dalla Libia alle operazioni NATO, mettendo in luce il ruolo determinante della logistica di proiezione e del supporto operativo.   

Attraverso documentazione ufficiale, letteratura teorica e studio dei casi concreti, Simone Rinaldi ricostruisce un percorso spesso poco conosciuto ma assolutamente cruciale, offrendo uno sguardo chiaro e informato su ciò che rende possibile ogni missione, dalla sua progettazione fino al rientro alla base.   

Il 27 ottobre 1962 il “Morane-Saulnier 760 Paris II” che trasporta il presidente dell’ENI Enrico Mattei precipita a poche miglia da Linate, al termine di un volo da Catania. Con lui muoiono il pilota Irnerio Bertuzzi e il giornalista statunitense William McHale. Le due commissioni d’inchiesta istituite subito dopo la tragedia – una tecnica e una penale – arrivano entrambe alla stessa conclusione: un incidente riconducibile alla casistica aeronautica nota come LOC-I (Loss of Control in Flight), una perdita di controllo in volo. Sul relitto e sui corpi non emergono tracce di esplosivi, né segni di sabotaggio o di un attentato. 

Nonostante ciò, nel 1994 un magistrato di Pavia decide di riaprire il caso, dando credito a illazioni, ricostruzioni tardive e narrazioni che negli anni hanno alimentato l’ipotesi di un attentato orchestrato contro Mattei. Da questa scelta prende avvio una nuova inchiesta, orientata fin dall’inizio a sostenere la tesi del sabotaggio e destinata a influenzare profondamente l’immaginario pubblico attorno alla vicenda. 

NICOLA MARIANI e LUPO RATTAZZI, invece, confutano questa vulgata con una ricerca storica rigorosa, che, mediante il recupero e l’analisi di documenti d’epoca mai considerati nelle indagini precedenti, permette di riconsiderare criticamente l’intera costruzione della teoria dell’attentato.

Gli autori ricostruiscono l’origine ambigua di quella narrazione alternativa, ne mostrano le fragilità e presentano elementi nuovi che ne mettono in discussione le conclusioni, restituendo alla vicenda la sua dimensione fattuale e alla storia la sua coerenza.

Il risultato è un’indagine che non si limita a smontare una tesi, ma che restituisce complessità, contesto e proporzione a uno degli episodi più discussi dell’Italia del dopoguerra, riportando al centro ciò che le fonti realmente documentano

Come mai dopo quasi sessant’anni non siamo ancora tornati sulla Luna? Fra il 1969 e il 1972, sei voli spaziali statunitensi portarono i primi uomini a camminare sul nostro satellite. Un’avventura incredibile chiamata progetto Apollo. Poi più niente: solo piccole sonde automatiche. Eppure la tecnologia di oggi è molto più sofisticata di quella di allora. Cosa ci sta frenando? Le agenzie spaziali di Stati Uniti, Europa, India e Cina lavorano da decenni per riportare l’umanità sulla Luna dopo oltre cinquant'anni. Con enorme ritardo, nuovi veicoli lunari sono finalmente in costruzione e hanno compiuto voli di prova, mentre è già stato scelto l’equipaggio della missione Artemis II che riporterà l'uomo a volare intorno alla Luna nella capsula Orion. Tuttavia il veicolo per scendere al suolo non è ancora pronto, lo sta costruendo Elon Musk tra mille difficoltà e qualcuno inizia a domandarsi se i prossimi ad allunare non saranno forse gli astronauti cinesi. Attraverso interviste con chi sulla Luna ci è andato e chi lavora per tornarci, distillando complessi documenti tecnici in un linguaggio chiaro, Paolo Attivissimo fa il punto su una sfida straordinaria, legata a doppio filo alla geopolitica, svelandone la potenza, i pericoli e il fascino.

Editore ‏ : ‎ Apogeo

Data di pubblicazione ‏ : ‎ 27 gennaio 2026

Lingua ‏ : ‎ Italiano

Lunghezza stampa ‏ : ‎ 224 pagine

ISBN-10 ‏ : ‎ 885033947X

ISBN-13 ‏ : ‎ 978-8850339471

Peso articolo ‏ : ‎ 324 g

Dimensioni ‏ : ‎ 14.2 x 2 x 22.1 cm

Si tratta di un'opera dove Gianni Guiducci, pilota commerciale con 40 anni di esperienza e vari incarichi sia aziendali che ispettivi, riflette su alcuni aspetti del mondo del volo che, soprattutto in determinate occasioni, possono presentare delle criticità o quantomeno offrono l’opportunità per dei miglioramenti normativi o procedurali.

Sono riflessioni maturate nel corso degli anni, già sottoposte al vaglio di molti colleghi ed esperti, che il Com.te Guiducci si sente in dovere di sottolineare perché le Autorità competenti possano seriamente valutarne i risvolti, che lui per primo non fa mistero possano verificarsi (quando non si siano già verificati).

 Un libro di suggerimenti, ispirati a quella tradizionale prassi addestrativa e operativa che conta prima di tutto sull’uomo, le sue capacità e la sua formazione, piuttosto che sulle macchine e gli automatismi. In particolare, quando - e ahimè accade - la macchina può avere malfunzionamenti o blackout.

Famosissimo l’esempio dell’APU attivata dal Comandante Sully contrariamente a ogni normativa scritta e che gli permise di salvare 151 vite umane. Quando l’uomo e la sua esperienza operativa fanno la differenza.

In un momento storico nel quale stiamo delegando quasi tutto al mondo delle macchine, spendere del tempo in più per riflettere sulla sicurezza non sarà mai tempo perso. Guiducci, in definitiva, ci ricorda, una volta di più, che “se la prevenzione costa, qualsiasi incidente costa molto di più.

«il libro di Guiducci rappresenta la voglia di un miglioramento continuo, il desiderio di affrontare la nuova epoca caratterizzata da una tecnologia sempre più sofisticata e avanzata, che l’uomo deve saper usare, dominare, si potrebbe dire, senza esserne trascinato e dominato a sua volta»

Gianluigi Da Rold

Si tratta di un'opera che descrive la grande sfida logistica e operativa che l’Aeronautica Militare Italiana negli ultimi anni è stata chiamata a intervenire in vari scenari di crisi, conflitti o emergenze per compiere efficacemente operazioni militari a migliaia di chilometri dal territorio nazionale. 

Una sfida che ha richiesto, soprattutto negli ultimi vent’anni, una profonda trasformazione, attraverso lo sviluppo di capacità expeditionary sempre più strutturate, autonome e interoperabili.

Una riflessione autorevole, introdotta dalla prefazione del Gen. S.A. Antonio Conserva, su come si costruisce, sul campo, la credibilità di una Forza Armata moderna.

Questo libro analizza le principali missioni fuori area, dall’Afghanistan all’Iraq, dalla Libia alle operazioni NATO, mettendo in luce il ruolo determinante della logistica di proiezione e del supporto operativo. 

Attraverso documentazione ufficiale, letteratura teorica e studio dei casi concreti, Simone Rinaldi ricostruisce un percorso spesso poco conosciuto ma assolutamente cruciale, offrendo uno sguardo chiaro e informato su ciò che rende possibile ogni missione, dalla sua progettazione fino al rientro alla base. 

Per fare ciò, il testo si avvale di letteratura storiografica e documenti ufficiali, al fine di ricostruire fedelmente quanto accaduto. Per quanto riguarda la componente di geopolitica del testo è limitata a una necessaria contestualizzazione di quegli eventi che hanno portato alle necessità di un intervento militare, senza entrare con giudizio nel merito delle questioni politiche e di geopolitica. 

Verranno analizzati cambiamenti e sviluppi che hanno interessato gli impieghi operativi all’estero, sia in ambito dottrinale, sia nell’ambito dell’evoluzione tecnologica.  

Un volume unico sulla leggenda del Lockheed F-104.

Un’opera monumentale e senza precedenti in lingua italiana, dedicata al caccia più iconico della Guerra Fredda: il Lockheed F-104 Starfighter, il “missile con un uomo dentro”.

Con oltre 400 pagine e più di 1200 immagini, di cui 300 inedite, Project 083 racconta la genesi, l’evoluzione tecnica, l’impiego operativo e il mito del velivolo che ha segnato un’epoca.

• Approfondito e accessibile: una trattazione rigorosa, ricca di dati, testimonianze e documenti d’archivio, ma scritta con un linguaggio chiaro.

• Completo: tutte le versioni dello Starfighter, dai prototipi alle varianti operative USAF, NATO, Giappone, Canada e Italia, fino agli ultimi impieghi civili NASA.

• Ricco di contenuti speciali: walkaround tecnico per modellisti, schede comparative, glossario, profili a colori e interviste esclusive a piloti e manutentori.

• Un viaggio nella storia: dal progetto Lockheed degli anni ’50 al ruolo dello Starfighter nella deterrenza nucleare NATO, passando per record, missioni reali e modernizzazioni. 

Perché proporlo in libreria?

• Titolo di grande fascino per appassionati di aviazione, studiosi di storia militare e modellisti.

• Opera inedita in Italia, con materiali e interviste mai pubblicati prima.

• Volume prestigioso, destinato a diventare un punto di riferimento editoriale sull’F-104. 

In realtà è un grande libro di “piccole storie”: sono i ricordi della vita che Giancarlo Silva ha trascorso “per aria”. Ricordi che sono nati come privati, scritti per i suoi tre nipoti, e che dovevano restare delle semplici fotocopie rilegate alla meglio. Poi Silva trovò tante vecchie fotografie e così si è lasciato prendere dal desiderio di fare una cosa più presentabile. Da solo non ci sarebbe mai riuscito, e così, con l’aiuto dell’amico Giannetto Valli, quelle fotocopie nel 2011 divennero un libro stampato per pochi amici.

Oggi che Giancarlo non è più fra noi, i suoi ricordi sono stati messi a disposizione di tutti coloro che, come lui, amano profondamente il cielo e il volo. Una fortuna, perché sono pagine preziose che hanno il gusto deciso e quasi amarcord di qualche decennio fa, quando la società, il modo di volare, le macchine volanti e la vita di aeroporto erano differenti. Molto differenti. Un libro che ha il sapore della nostalgia, del romanticismo, scritto da un pilota veramente appassionato. Così godibile e divertente da essere davvero un grande libro.

Giancarlo Silva, nato a Milano il 2 maggio 1934, iniziò a volare a 19 anni mentre si laureava in ingegneria a Grenoble, Francia. È stato Campione Italiano di volo a vela, pilota militare (ha volato con gli F-86E, i “caccia” della guerra di Corea); Comandante di aerei executive e all’Alisarda (Meridiana), è poi passato all’Alitalia e ha concluso la sua carriera come comandante dei Canadair, i velivoli antincendio della Protezione Civile. Ha scritto articoli per riviste e giornali, e i libri AZ 610. Storia di un volo di tutti i giorni (Nuova ERI 1992) e Al 18° cielo (Golfacilities 1998).

Questo è il suo terzo libro. 

LoGisma apre il suo trentesimo anno di attività annunciando l’ultima pubblicazione del 2024 fresca di stampa: Uscire dal labirinto. Ustica dalla A alla Z, il quinto volume che la casa editrice dedica al caso Ustica da quando nel 2014 ha pubblicato l’edizione italiana del libro di Göran Lilja, Ustica, il mistero e la realtà dei fatti, il perito svedese che fece parte del Collegio Misiti e che ha raccontato l’esame del relitto con dovizia di particolari tecnici. 

Hanno fatto seguito a quella monografia, il libro di Franco Bonazzi e Francesco Farinelli, Ustica, i fatti e le fake news, sicuramente il resoconto quarantennale più esauriente mai compilato fino ad oggi su Ustica; poi i libri di Claudio Pizzi, Ustica 40 anni dopo. Riflessioni su un caso aperto e I paradossi di Ustica al vaglio della logica e del ragionevole dubbio, che offrono spunti di ricerca inediti, in parte tecnici, in parte storici, in parte metodologici. 

Adesso è la volta di un’altra opera lapidaria, che ambisce ad essere un testo di riferimento proprio perché “testo di consultazione”. La tragedia di Ustica ha infatti prodotto decine di storie fantasiose e alternative, tradottesi in una vulgata tanto diffusa quanto incerta e contraddittoria. Si è dunque sentita l’esigenza di evidenziare una volta di più una serie di punti fermi: atti, fatti, documenti e sentenze che se non sono risolutive sono certamente dei punti indiscutibili, e non certo soggetti alle interpretazioni estemporanee dei giornalisti, politici e opinionisti che hanno fatto di quella tragedia il loro palcoscenico del momento.