A me piace, almeno uno lo abbiamo trovato, ma non è che mi piace in quanto bello, sinceramente sono uno che apprezza e molto gli aerei inglesi delle varie epoche, loro sono maestri nell'aver realizzato aeroplani, poco fotogenici, ma estremamente funzionali.
Mi piace perché credo sarà un buon prodotto e farà quello per cui è stato progettato, addestramento basico con costi contenuti.
Da cosa arriva questa mia valutazione non essendo un tecnico? Semplicemente sulla fiducia per un’azienda che ultimamente a livello mondiale ha trovato la giusta collocazione e sta raggiungendo livelli sempre maggiori.
Poi se tra qualche anno, presi dalla disperazione saranno messi a terra o rottamati tutti i velivoli in questione sarò pronto ad ammettere di aver riposto male la mia fiducia, ma fatico a credere che accadrà.
Il mercato aeronautico non deve sfornare sempre e solo aerei belli, un concetto soggettivo, quello che è bello per me non potrebbe esserlo per altri, ricordate il famoso "O scarrafone" del compianto Pino Daniele?
E' un progetto vecchio, hanno scritto in molti, verissimo, deriva dal SIAI-Marchetti S-211, e con le opportune modifiche probabilmente rimarrà in linea volo molti anni, segno però che è un progetto che funziona.
Qualcuno conosce l'anno di immissione sul mercato della Golf?
1974
Quindi è 51 anni che è sul mercato, con le opportune modifiche, è ancora uno dei prodotti di punta della nota casa tedesca.
Il 99,99% delle persone che hanno, lecitamente, criticato il nuovo arrivo non lo ha progettato, non ci ha lavorato, non lo ha costruito e soprattutto non ci metterà il sedere sopra.
Il restante 0,1% probabilmente, anche con cognizione di causa, si guarda bene da scrivere di tutto e di più, sopratutto al “bar”.
Facciamo passare un po’ di tempo e sicuramente, come già successo per altri aerei, il brutto anatroccolo si mostrerà per quello che può fare e sarà sicuramente apprezzato maggiormente.
Per alcuni resterà comunque brutto? pazienza, “Ogni scarrafone è bello a mamma soja”.
The Aviation
Photo Martina Olivati